既然来头不小，我自然有了驾驶兴趣。在路上，这款1.4L TFSI发动机的平顺性还没有达到直列6缸发动机的水平，但与普通直列4缸发动机相比，FSI（燃油直喷技术）还是带来了不小的飞跃。
油门的响应给我印象很深。从发动机噪音我感受到，涡轮直到2200rpm才开始满负荷运转，但这个转速已经够低了，即使在走走停停的城市里，我的每次起步都能感受到涡轮的“大力”相助。
厂家宣称0至100km/h加速时间为9.6秒，对于一款五门掀背小轿车，这样的成绩还算能接受。
奥迪A3 sportback的转向也可圈可点，无论低速行驶或高速飞奔，我转动方向盘总能得到清晰地车头指向。我当然不期望出现疯狂的转向过度，这车的任务仅仅是舒适地转过每个弯角。但方向盘的助力系统介入太多，使奥迪A3 sportback的方向很轻----这可不是在表扬。
悬架方面，奥迪A3 sportback沿用前麦弗逊/后多连杆独立悬架，偏重运动的悬架调教为过弯增添了乐趣，车身的侧倾不明显，在急打方向时我偶尔会听见轮胎的嘶鸣。至于路面的颠簸，奥迪A3 sportback用225/45R17的“越级”轮胎完美解决。对于路面的起伏和碎石，奥迪A3 sportback都能很好地过滤掉，在兼顾运动特色的同时舒适性也达到了不错的水准。但驾驶座椅的侧向支撑效果比较差，我的背部没有得到应有的压迫感。
虽然外观平庸，但奥迪A3 sportback有着奥迪传统的高品质和五门掀背轿车的实用性。明年这款家用轿车即将进入国内，售价暂时未知。奥迪在国内一直以高端自居，如果想成为奥迪一组，奥迪A3 sportback是你最实惠的选择。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
62025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
342025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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